O Engenhoso "papagaião-irado" da BELUGA SAILS - Post redigido a partir de uma sugestão de nosso colaborador Alexandre Fitaroni

- Boa noite amigo leitor!

- Por acaso, num momento de ócio, você imaginou que um navio pudesse deslizar sobre as águas azul turquesa da* divina* MAR, puxado por uma pipa gigante ou se preferir por uma papagaião-irado?

- Se sim, seu sonho já

"The Rime of the Ancient Mariner" - Samuel Taylor Coleridge x Orson Welles - Post redigido a partir de uma sugestão de nosso colaborador Alexandre Fitaroni

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- Boa tarde amigas e amigos leitores deste interativo blog dedicado ao inteligente BARCO À VELA, ao sagrado MEIO AMBIENTE e à* divina* MAR.

- Tenho um presente dos mais valiosos pra vocês, que gostam de

Fernão de Magalhães - A Magnífica história da primeira circum-navegação da Terra - Post redigido a partir de uma sugestão de nossa colaboradora Dra. Ana Beltrão

- Boa noite amigas e amigos deste oceânico blog.

- Se por acaso vocês estiverem procurando por um bom livro de aventuras marítimas pra ler neste fim de semana...

- Penso que a sugestão da nossa mais nova colaboradora, a gentil e solidária Dra. Ana Beltrão é ótima. 

- Não, não, confesso que ainda não

- Charme tinham aquelas antigas escunas à vela... - Pensando Alto 46

Leia uma explicação para esta série clicando aqui.

Escuna francesa La Recouvrance

- Tão bom a gente ter uma "janela" que nos descortina 360º de horizonte, não?

- Só gozam desse raro privilégio aqueles poucos humanos que moram a bordo de um barco à vela.

- O resto da população vive antolhada por mil obstáculos que a torna infeliz e mesquinha.

- Porque?

- Porque a gente pensa e sente do tamanho que a  gente vê.

- Mas... tem sempre um "mas"... nem sempre o que a gente vê de bordo de um barco à vela nos agrade.

- Estava agora mesmo perscrutando o horizonte a olho nu, quando vi entrar um navio de passageiros na baía de Guanabara...

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- Sinceramente?

- Abomino esses atuais transatlânticos que mais parecem condomínios em edifícios flutuantes.

- Charme tinham aquelas antigas escunas à vela...

- Tipo a da foto acima.

- Atualmente cachorro chora olhando para essas selvas-de-pedra-flutuantes.

- Fico pensando na colossal pegada ecológica de um monstrengo desses.

- Fico pensando no gigantesco dano que um monstrengo desse causará ao meio ambiente quando naufragar.
 
Fernando Costa 

Leia uma explicação para esta série clicando aqui.

O primeiro museu alemão exclusivamente dedicado à vela

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- Não sei se vocês concordam comigo, mas tá pra nascer povo mais sério que os alemães, que entre outras façanhas venceram uma partida de futebol por 7 x 1, contra o povo mais

Jolly Roger x Black Sails

Black Sails

- Não sei se vocês já tiveram notícia, mas ando pesquisando um veleiro antigo, bom e barato, medindo de 23 a 30 pés, pra comprar.

- Se alguém souber de algum, favor enviar um e-mail para fernandocosta2002@yahoo.fr ou redigir um comentário no rodapé deste post.

- A propósito conversando o outro dia pessoalmente, em 3D, ao vivo e a cores, com nosso amigo Tadeu B., perguntei-lhe porque um dos seus

O “Terror dos Mares” ia partir às duas horas em ponto...

Tall ship - 2013 - Tenerife - foto de Fernando Costa

- Não sei se vocês ainda se lembram, mas em 18 de abril de 2011 publicamos um post intitulado O Terror dos Mares - festejando o aniversário de Monteiro Lobato que começa assim:

"Cisne Branco", o único navio brasileiro inteligente que conheço

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- Quem adivinha o nome do navio à vela que visitei, todo feliz, sábado passado em Angra do Reis?

Acertou quem disse o belo "Cisne Branco".

- Trata-se do único navio brasileiro que admiro de verdade.

- Porque?

Náufrago saudável - último exame para Capitão Amador - 30 questões favoritas 30

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 3.19) No que tange ao consumo de água, um náufrago saudável, nas primeiras 24 horas após o abandono
de sua embarcação, deve:

( a ) ingerir a maior quantidade possível de água doce.

( b ) apenas bochechar água, mesmo que seja salgada, para aliviar a sensação de sede.

( c ) ingerir água do mar, se estiver limpa, para economizar a água existente.

( d ) iniciar o consumo de água padrão para os próximos seis dias, determinado pelo líder da
balsa.

( e ) evitar beber água.

Naufrágio em climas tropicais - último exame para Capitão Amador - 30 questões favoritas 29

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3.17) Em um naufrágio, em climas tropicais, a causa imediata da insolação é a elevação da temperatura do corpo sem a correspondente eliminação desse calor, caracterizando um distúrbio do mecanismo de resfriamento do corpo, ou seja, a capacidade que a pessoa tem de suar. Seu tratamento consiste na (em):

( a ) no resfriamento da vítima por imersão no mar e gargarejo de água salgada.

( b ) em beber grande quantidade de água para ajudar a eliminar o calor.

( c ) na interrupção da exposição da vítima ao calor e a todo e qualquer desgaste físico.

( d ) na aplicação na pele de gordura de peixe para absorção do calor.

( e ) na interrupção da exposição da vítima ao calor e a prática de exercícios leves para estimular o suor.

“May Day” em MORSE - último exame para Capitão Amador - 30 questões favoritas 28

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3.16) O SART é o principal equipamento para localização de embarcações em perigo na área do sinistro. O sinal de resposta transmitido pelo SART gera na tela do radar do navio de busca

( a ) uma linha com 12 pontos, a partir da posição do transponder para a periferia da tela.

( b ) um sinal, em código Morse, a partir da posição do transponder para a periferia da tela.

( c ) um sinal com a letra “D”, em MORSE, da posição do transponder para o centro da tela.

( d ) um sinal “May Day”, em MORSE, na posição do transponder na tela.

( e ) uma linha tracejada do centro da tela para a posição do transponder.

Área SAR onde ocorreu o sinistro - último exame para Capitão Amador - 30 questões favoritas 27

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3.15) Qualquer alerta de socorro transmitido no mar deve ter como destino final o Centro de Coordenação de Busca e Salvamento (RCC) da área SAR onde ocorreu o sinistro. No Brasil, a coordenação das operações de busca e salvamento na área SAR brasileira cabe ao/à:

( a ) ao COMENCH - Comandante-em-Chefe de Esquadra.

( b ) ao Comando de Operações Navais - Salvamar Brasil.

( c ) à DPC - Diretoria de Portos e Costas.

( d ) à DHN – Diretoria de Hidrografia e Navegação.

( e ) ao Grupamento de Navios SAR Brasil.

Chamada Seletiva Digital - último exame para Capitão Amador - 30 questões favoritas 26

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3.13) Qual frequência de escuta contínua em DSC (Chamada Seletiva Digital) deverá obrigatoriamente uma embarcação manter, quando navegando na área marítima A2 do GMDSS?

( a ) 8414,5 kHz no HF DSC.

( b ) 2187,5 kHz no MF DSC.

( c ) Canal 16 no VHF DSC.

( d ) 4125 kHz no HF DSC.

( e ) 406 MHz no MF DSC.

Vento forte com intenso nevoeiro - último exame para Capitão Amador - 30 questões favoritas 25

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3.12) Na navegação em altas latitudes, ao término do inverno, na sazonalidade seguinte, primavera, o navegante deve estar atento ao seguinte tópico:

( a ) mar severo sem presença de gelo.

( b ) vento forte com intenso nevoeiro.

( c ) avanço da linha limite de iceberg.

( d ) névoa úmida moderada.

( e ) mar calmo sem presença de gelo.

Amazônia Azul - último exame para Capitão Amador - 30 questões favoritas 24

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3.11) Em navegação na Amazônia Azul, as preocupações com as descargas de resíduos biodegradáveis considera o seguinte parâmetro:

( a ) profundidade do local.

( b ) circulação das águas.

( c ) temperatura do mar (TSM).

( d ) descarte de embalagens.

( e ) presença de produtos tóxicos.

Imagem de satélite - último exame para Capitão Amador - 30 questões favoritas 23

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3.7) Na interpretação de uma imagem de satélite, da região Sul e Sudeste do Brasil, com ocorrência de uma frente fria (FF), o navegante identifica uma situação de mar calmo, na navegação costeira, da seguinte área:

( a ) área da passagem da frente fria (FF ).

( b ) em toda a região de ocorrência da FF.

( c ) área antes da FF.

( d ) com FF, não há área calma.

( e ) área depois da FF.

Meteoromarinha - último exame para Capitão Amador - 30 questões favoritas 22

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3.6) Na interpretação de um boletim meteoromarinha, metárea V, o navegante identifica uma situação de mar severo, na costa da região sudeste, quando as ondas apresentam as seguintes características:

( a ) direção para S e altura superior a 3 metros.

( b ) grande comprimento e altura superior a 3 metros.

( c ) altura superior a 3 metros e direção de NW.

( d ) direção de SE e grande comprimento.

( e ) ondas de NW, com grande volume.

Explicando a série "último exame para Capitão Amador - 30 questões favoritas" - NEWS do mês de junho 2

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EXPLICANDO A SÉRIE "ÚLTIMO EXAME PARA CAPITÃO-AMADOR - 30 QUESTÕES FAVORITAS"

- Se o amigo leitor pretende prestar exame para Capitão-Amador, esta série lhe interessa.

- Porque?

- Porque selecionei minhas questões favoritas do último exame, especialmente pra você.

- Respondendo ou tentando

Gradiente horizontal de pressão - último exame para Capitão Amador - 30 questões favoritas 21

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3.5) Na interpretação da carta sinótica, o navegante identifica área geradora de vagas, pelas seguintes características das isóbaras:

( a ) isóbaras longas e estreitas, em um centro de baixa pressão à superfície.

( b ) isóbaras paralelas com vento forte.

( c ) isóbaras com espaçamento estreito e retilíneas, em alta ou baixa pressão à superfície.

( d ) vento forte, com isóbaras curvas e bem longas.

( e ) gradiente horizontal de pressão forte e vento forte com isóbaras longas.

Banda permanente - último exame para Capitão Amador - 30 questões favoritas 20

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3.4) Uma embarcação, ao sair do terminal porto de Macaé, apresentava as seguintes cotas dos pontos notáveis G e M, respectivamente 2,50 m e 2,50 m. O valor da elevação virtual do centro de gravidade era 0,5 m. A condição de equilíbrio dessa embarcação será:

( a ) indiferente.

( b ) estável com excesso de estabilidade.

( c ) estável.

( d ) Instável.

( e ) indiferente sem banda permanente.