Manchete - O colossal trimarã Macif, que está cruzando neste exato momento a latitude da cidade do Rio de Janeiro, tendo a bordo os velejadores franceses François Gabart e Pascal Bidégorry, poderá vencer a a Transat Jacques Vabre, na madrugada de sexta pra sábado. Fiquem ligados!
- Dentre todos os textos que li hoje no site oficial da regata Jacques Vabre, escolhi a longa e detalhada análise que a diretora desta décima segunda edição da mais longa das transats fez, para comentar diante de vocês.
- Na verdade vou fazer um único comentário sobre um extrato da longa
entrevista da Sylvie Viant. Este aqui em francês.
« On est en droit de se demander pourquoi des bateaux conçus pour le Vendée Globe en solitaire ont été autant touchés alors qu’ils naviguaient en double… On compte onze abandons sur vingt monocoques IMOCA : il y a certainement un souci de solidité et de préparation. »
- Bem, eu tenho a dizer o seguinte a respeito, dois pontos, um em cima outro embaixo.
- Pra mim é sempre muito desagradável receber a notícia de que um veleiro abandonou a regata.
- Detesto isso.
- E se eu fosse diretor de uma regata transoceânica como a Transat Jacques Vabre, tomaria todas as providencias para impedir acidentes com veleiros ou velejadores.
- Porque?
- Porque o que eu mais gosto de fazer ao longo de uma regata transoceânica é ler ou ouvir o que dizem os velejadores durante uma regata.
- Pra que?
- Pra aprender algo de novo sobre a arte zen de velejar.
- Infelizmente a atual edição da Jacques Vabre já foi empobrecida pela ausência de nada menos de 17 barcos e 34 excelentes velejadores, meus mestres em potencial alijados injustamente da prova logo no início.
- Isso não está direito e felizmente eu tenho solução pra esse grave problema.
- Qual?
- Mandar os barcos pra MAR dez dias antes do início da regata, como costuma fazer mestre Joshua Slocum antes de inciar uma longa travessia.
- Pra que?
- Para obedecer ao "paradoxo nº 1 da navegação".
- Qual?
Tomem nota pra não esquecer:
- Um marujo só deveria partir pra* MAR, após dez dias navegando em plena* MAR.
- Percebem?
- Espero que sim.
- Confiram abaixo a longa lista de abandonos ou escalas técnicas forçadas acontecidos até o presente e chorem como eu anti-lágrimas de crocodilo.
Fernando Costa
Abandons et escales techniques (départ le dimanche 25 octobre à 13h30)
*Lundi 26/10/15
-Club 103 (Roura-Pêtrès) Class40 : bout dehors cassé, escale à Lorient. Repart le 29/10/15.
-Maître CoQ (Beyou-Legros) IMOCA : fixation d’étai dévissé. Arrêt à Roscoff. Abandon.
-Edmond de Rothschild (Josse-Caudrelier) IMOCA : fixation d’outrigger, calage de mât rompu. Retour à Lorient. Abandon.
-Safran (Lagravière-Lunven) IMOCA : voie d’eau suite à une fissure structurelle au niveau du puits de foil. Retour à Brest. Abandon.
-Prince de Bretagne (Lemonchois-Jourdain) Ultime : chavirage à 150 milles dans le Nord-Ouest de La Corogne. Hélitreuillé le lendemain. Abandon.
-Team Concise (Bouttell-Mahé) Class40 : avarie structurelle à l’avant de la coque et sur la cloison de mât. Retour à Cork. Abandon.
*Mardi 27/10/15
-La French Tech-Rennes Saint Malo (Lamrié-Bourgnon) Multi-50 : choc avec un container, flotteur bâbord arraché, étrave défoncée. Route vers la Bretagne. Abandon.
*Mercredi 28/10/15
-Bretagne-Crédit Mutuel Elite (Troussel-Horeau) Class40 : Boulons de quille dévissés, pilote automatique en panne, blessure à la lèvre de Corentin. Retour sur Concarneau. Abandon.
-Le Bateau des métiers-Aérocampus (Boissières-Maslard) IMOCA : grand voile déchirée en deux. Retour vers Les Sables d’Olonne. Abandon.
*Jeudi 29/10/15
-O Canada (Holden-Watson) IMOCA : rail de grand-voile arraché. Escale à La Corogne. Abandon.
-Bastide-Otio (de Pavant-Régniau) IMOCA : panne de transmission satellite. Escale à Cascais. Abandon.
*Vendredi 30/10/15
-Actual (Le Blévec-Le Vaillant) Ultime : rupture de l’axe de vérin de mât. Retour à La Trinité/mer. Abandon.
-Adopteunskipper.net (Boidevézi-Breymaier) IMOCA : ancrage de bastaque cassé, gréement fatigué. Route vers Concarneau. Abandon.
-Créno-Moustache solidaire (Hector-Launay) Class40 : rupture de la barre de flèche haute tribord. Arrivée à Vigo le lundi 2/11/15, reparti le mardi 3/11/15 à 20h.
-Saint Michel-Virbac (Dick-Delahaye) IMOCA : décollement des lisses structurelles avant. Escale à Madère. Abandon.
-Eärendil (Pourre-Carpentier) Class40 : panne moteur et plus d’aérien. Route vers Cascais. Abandon.
-SMA (Meilhat-Desjoyeaux) IMOCA : arrachement du bord de fuite de quille. Route vers les Antilles. Abandon.
*Samedi 31/10/15
-Spirit of Hungary (Fa-Perényl) IMOCA : démâtage au large de Madère. Route au moteur vers Madère. Abandon.
-Hugo Boss (Thomson-Altadill) IMOCA : chavirage et démâtage au large de La Corogne. Hélitreuillés. Abandon.
- Na verdade vou fazer um único comentário sobre um extrato da longa
entrevista da Sylvie Viant. Este aqui em francês.
« On est en droit de se demander pourquoi des bateaux conçus pour le Vendée Globe en solitaire ont été autant touchés alors qu’ils naviguaient en double… On compte onze abandons sur vingt monocoques IMOCA : il y a certainement un souci de solidité et de préparation. »
- Bem, eu tenho a dizer o seguinte a respeito, dois pontos, um em cima outro embaixo.
- Pra mim é sempre muito desagradável receber a notícia de que um veleiro abandonou a regata.
- Detesto isso.
- E se eu fosse diretor de uma regata transoceânica como a Transat Jacques Vabre, tomaria todas as providencias para impedir acidentes com veleiros ou velejadores.
- Porque?
- Porque o que eu mais gosto de fazer ao longo de uma regata transoceânica é ler ou ouvir o que dizem os velejadores durante uma regata.
- Pra que?
- Pra aprender algo de novo sobre a arte zen de velejar.
- Infelizmente a atual edição da Jacques Vabre já foi empobrecida pela ausência de nada menos de 17 barcos e 34 excelentes velejadores, meus mestres em potencial alijados injustamente da prova logo no início.
- Isso não está direito e felizmente eu tenho solução pra esse grave problema.
- Qual?
- Mandar os barcos pra MAR dez dias antes do início da regata, como costuma fazer mestre Joshua Slocum antes de inciar uma longa travessia.
- Pra que?
- Para obedecer ao "paradoxo nº 1 da navegação".
- Qual?
Tomem nota pra não esquecer:
- Um marujo só deveria partir pra* MAR, após dez dias navegando em plena* MAR.
- Percebem?
- Espero que sim.
- Confiram abaixo a longa lista de abandonos ou escalas técnicas forçadas acontecidos até o presente e chorem como eu anti-lágrimas de crocodilo.
Fernando Costa
Abandons et escales techniques (départ le dimanche 25 octobre à 13h30)
*Lundi 26/10/15
-Club 103 (Roura-Pêtrès) Class40 : bout dehors cassé, escale à Lorient. Repart le 29/10/15.
-Maître CoQ (Beyou-Legros) IMOCA : fixation d’étai dévissé. Arrêt à Roscoff. Abandon.
-Edmond de Rothschild (Josse-Caudrelier) IMOCA : fixation d’outrigger, calage de mât rompu. Retour à Lorient. Abandon.
-Safran (Lagravière-Lunven) IMOCA : voie d’eau suite à une fissure structurelle au niveau du puits de foil. Retour à Brest. Abandon.
-Prince de Bretagne (Lemonchois-Jourdain) Ultime : chavirage à 150 milles dans le Nord-Ouest de La Corogne. Hélitreuillé le lendemain. Abandon.
-Team Concise (Bouttell-Mahé) Class40 : avarie structurelle à l’avant de la coque et sur la cloison de mât. Retour à Cork. Abandon.
*Mardi 27/10/15
-La French Tech-Rennes Saint Malo (Lamrié-Bourgnon) Multi-50 : choc avec un container, flotteur bâbord arraché, étrave défoncée. Route vers la Bretagne. Abandon.
*Mercredi 28/10/15
-Bretagne-Crédit Mutuel Elite (Troussel-Horeau) Class40 : Boulons de quille dévissés, pilote automatique en panne, blessure à la lèvre de Corentin. Retour sur Concarneau. Abandon.
-Le Bateau des métiers-Aérocampus (Boissières-Maslard) IMOCA : grand voile déchirée en deux. Retour vers Les Sables d’Olonne. Abandon.
*Jeudi 29/10/15
-O Canada (Holden-Watson) IMOCA : rail de grand-voile arraché. Escale à La Corogne. Abandon.
-Bastide-Otio (de Pavant-Régniau) IMOCA : panne de transmission satellite. Escale à Cascais. Abandon.
*Vendredi 30/10/15
-Actual (Le Blévec-Le Vaillant) Ultime : rupture de l’axe de vérin de mât. Retour à La Trinité/mer. Abandon.
-Adopteunskipper.net (Boidevézi-Breymaier) IMOCA : ancrage de bastaque cassé, gréement fatigué. Route vers Concarneau. Abandon.
-Créno-Moustache solidaire (Hector-Launay) Class40 : rupture de la barre de flèche haute tribord. Arrivée à Vigo le lundi 2/11/15, reparti le mardi 3/11/15 à 20h.
-Saint Michel-Virbac (Dick-Delahaye) IMOCA : décollement des lisses structurelles avant. Escale à Madère. Abandon.
-Eärendil (Pourre-Carpentier) Class40 : panne moteur et plus d’aérien. Route vers Cascais. Abandon.
-SMA (Meilhat-Desjoyeaux) IMOCA : arrachement du bord de fuite de quille. Route vers les Antilles. Abandon.
*Samedi 31/10/15
-Spirit of Hungary (Fa-Perényl) IMOCA : démâtage au large de Madère. Route au moteur vers Madère. Abandon.
-Hugo Boss (Thomson-Altadill) IMOCA : chavirage et démâtage au large de La Corogne. Hélitreuillés. Abandon.
Fernando Costa
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