Interessante... Estava pesquisando arquitetura naval no ótimo forum do grupo hisse-et-oh, vide meus favoritos, na coluna da direita em baixo, e encontrei um "ping-pong" interessante. O Crabec, que é aluno de um ótimo curso de arquitetura na França publicou o plano de linhas do seu projeto de construção de um veleiro de 50 pés, 14,22 T de deslocamento e boca máxima de 4,57 m.
Até aí tudo bem. Tudo normal. Mas como vocês sabem, o que busco na vida não é a normalidade e sim a extravagância, a excentricidade, a originalidade, a diferença, a novidade, o inéditismo, o extra-ordinário, o-nunca-ouvido, o-nunca-falado, o-nunca-jamais-visto-antes e se isso for possível o-jamais-pensado. "O-que-não-deveria-estar-alí." "O-que-ninguém-faz". "A-coisa-de-louco".
Encontrei o que procurava no comentário de alwoodrat, leiam. Está em francês, mas francês é igual a português. Não tem tempo? Sabia que falta de tempo é a desculpa daqueles que perdem tempo por falta de método, amigo leitor. Bom, já que não tem tempo pra tentar entender a mensagem no original, leia ao menos meu pós-comentário.
Bonjour Crabec - 14-09-2010 07:02
Surtout ne prends pas mal ce qui va suivre mais si je dis bravo pour le boulot que tu as du fournir pour "sortir" ton projet, je me pose des questions sur l'aerodynamisme/hydrodynamisme des "écopes" sur passavants... Quid du "tapis" et de la stabilité inverse? Pour moi, un bateau doit avoir plus sous l'eau que dessus, 50% de lest, une quille longue qui ne prend pas les algues ou les filets et qui protege le safran et l'helice, il doit pouvoir prendre la cape sans probleme pour me permettre d'aller me coucher et de cuisiner le temps que passe le gros temps, et surtout, etre le plus lent possible pour retarder au max l'atterrissage... Bonne chance pour tes projets d'avenir? Salut à tous les autres.
O alwoodrat pede ao projetista que seu veleiro ideal seja o mais lento possível, pra demorar a voltar pra terra... Ha ha ha ha ha... Sempre pensei isso. Que um veleiro não deveria ser rápido. Porque bom mesmo é velejar por velejar, sem pressa, nas ondas verdes-esmeralda da divina MAR, bem longe da inóspita, dura e perigosa terra. Velejar é como fazer amor. Qual apaixonado, gostaria de gozar logo, pra vestir logo as roupas e ir logo embora da companhia da namorada? Velejar é fazer amor com a sedutora MAR. E amor quanto mais lento melhor. Pra mim um veleiro só precisa ser rápido no momento que você tiver de correr de uma tempestade pra se abrigar por trás de uma ilha. Lembro-me de uma vez que eu vinha velejando tranquilamente nas proximidades das nervosas ilhas Emerências, entre Cabo Frio e Búzios, ao sabor de um NE tranquilinho, quando de repente, a MAR escureceu e o SW entrou rachando. Arriei a buja no desespero, só Netuna sabe como (perguntem a ela) e consegui navegar sem deixar a Estrela virar de cumbuca pra cima até a providencial "Toca dos Tucuns". Naquele momento eu desejei ardentemente que a Estrela fosse dez vezes mais rápida. Na verdade a coitadinha desembestou comigo em cima, mas como ela é pesada (entenda-se super-dimensionada), o muito que ela corria era pouco praquela emergência.
Olá,
ResponderExcluirEu Crabec que fez esses planos. Este é o meu veleiro primeiro rascunho. Não é bem sucedido. Eu gostaria de retomar hoje para torná-lo mais realista.
Eu não bordo, incluindo o mesmo sentido de seu comentário com uma ferramenta de tradução.
Salut Crabec!
ResponderExcluirJe dois répondre à ta question en français ou en portugais?
Merci pour la visite et pour le comentaire.
Bons vents et à bientôt?
Bonjour,
ResponderExcluirEn français, c'est mieux.
Aujourd'hui, je ferais ce projet différemment mais j’essayerais de conserver le principe du roof sur toute la largeur. On sent que certains constructeurs tournent autour de cette idée pour donner plus d'espace intérieur. Le seul que j'ai vu aller au bout est Erik lerouge qui tente de donner plus d'espace à ces carènes très fines.
http://www.lerouge-yachts.com/mono_12.htm
Tu sais Crabec, pour moi, plus important que le confort de l'équipage c'est la performance du bateau en mer... Si avec le roof sur toute la larger ton voilier navigue mieux dans tous les vents alors je vote pour...
ResponderExcluirBons vents
Fernando
Par hasard, mon cher Crabec, je suis à la recherche d'un voilier costaud, ancien et pas cher du tout pour faire un long voyage en mer... Je ne sais pas si je dois l'acheter en Europe ou aux États Unis. Au Brésil ils sont très cher et presque jamais prêts pour afronter la haute mer. Qu'est-ce que tu me dis à propos Crabec?
Oui, le confort à la mer est primordiale. Nous sommes bien d'accord.
ResponderExcluirPour ta recherche, je ne peux pas t'aider. Je ne suis pas vraiment dans le milieu. J'ai juste appris les bases de l'architecture des voiliers dans une école d'architecture classique. Je n'ai jamais eu l'entourage ni l'argent pour faire de la haute mer.
Bonne chance pour ta recherche.
Moi, je rêve de faire la haute mer en solitaire... On verra se ça marchera chez moi. Si tu as appris les bases de l'architecture des voiliers, dis-moi s'il te plaît, quel est le livre, leplus important sur ce sujet, en français... Moi, j'ai fait un tout petit cours d'architecture navale il y en a deux ans et j'ai crée et bâti deux tout petits canots de rien, qui font un énorme succès ici à Cabo Frio. Plus de dix personnes m'ont déjà commandé un pareil. Mais j'ai des choses plus urgentes à faire à ce moment-là... Recherche "Alegria" (fenêtre de recherche tout en haut - colonne de droit) et fais-moi, s'il te plaît un commentaire là-dessus. Bons vents Crabec ! :)
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